本想称霸A级市场结果却降5万甩卖换代后威朗能否

更新时间:2019-10-09      

  说起别克家的紧凑级家轿代表,大家最先想到的肯定是销量担当英朗,曾创造每月破4万辆的战绩,甚至长期把朗逸、轩逸、卡罗拉等热销选手比下去。这太过耀眼的光环之下,作为英朗的兄弟车型威朗,就显得稍微黯淡无光了。

  诚然,大兴安岭地区医疗保险职能移交工作动员会召开,威朗售价区间为13.59-18.59万元,对比英朗,不管是定价还是定位上,别克的本意都是把威朗放得高一些的,并把大众的A+级选手速腾锁定为竞争对手。不过令人惋惜的是,威朗最终还是在销量上败下阵来。面对同级别对手速腾、轩逸等纷纷更新换代,威朗的近况就更显捉襟见肘,幸好改款的消息还是来了。

  其实,此前威朗的销量也并非不如人意,去年年底到今年年初,还持续保持月均万辆俱乐部成员的身份,不过近两个月的销量就有点过山车式的断崖了。今年5月,威朗全国仅卖出687辆,6月份有所回升,达到2008辆,但和之前相比,落差太大。

  归其原因,国六排放标准的实施应该是首当其冲,目前在售威朗仍是国五车型,即便甩出高至5万元左右的优惠空间,十万内入手威朗三厢的乞丐版成为可能,但这清库存的橄榄枝消费者看似买单的并不多。斗车哥认为,这个反差的市场反应,还和威朗相对虚高的定价多少有关系。

  乍看之下,产品更新成为威朗重回市场的关键。8月22日,全新威朗正式亮相,不过等到新车上市,还要今年年底或者明年年初。不妨先跟斗车哥看看,全新威朗有何变化?

  首先在外观上面,全新威朗的前脸和尾部改动较大。整个前脸沿用最新的家族式设计,·松岗宝利豪庭精装2房 天虹沃尔玛双商圈带学位,仍采用飞翼式的造型,直瀑式中网改成点阵式,灯组线条更加的犀利,相比现款,斗车哥觉得这个新的前脸相对时尚。

  尾部的调整,由一根镀铬饰条连贯起尾灯,精致感不错,加上双边单出的排气尾喉,运动感有所加分,不过放在底部保险杠上面以及中间的示宽灯及雾灯,着实让斗车哥觉得有点视觉强迫感。

  除此之外,动力的改动也是大家关注的点,近几年别克集中发力在三缸发动机上面,全新威朗也难逃全系标配三缸机的命运。现款上面1.5L和1.5T发动机取消,取而代之的是1.3T/1.0T三缸发动机,分别配备的是CVT和6AT变速器。

  从账面数据上来看,这两款发动机相比现款威朗的动力都有所提升,官方称将有更好的燃油经济性,1.3T/1.0T两款动力在英朗上面也有搭载,数据上也比较接近,感兴趣的朋友不妨参考英朗的表现。诚然,从销量反应上面,别克作为全面推行三缸机“第一个吃螃蟹的人”,多少有点吃亏,至于全新威朗的动力操控如何,斗车哥试驾过后再与大家分享。

  参详一番近期上新的速腾、轩逸,斗车哥发现,它们都在做“加法”,轩逸通过轴距增加达到2712mm,而速腾同样通过轴距加长达到2731mm,它们都在远远的抛离以往紧凑级轿车的轴距水准,甚至向B级车靠拢。再看全新威朗,轴距不变保持2700mm,与以上对手相比,全新威朗保持不变,却看似在做“减法”?

  再者,近年来紧凑级家轿市场还刮起了一阵“运动风”,斗车哥发现,它们多多少少都给自己贴上了“运动基因”的特性,这也是为了切合当下90/00后这些消费大军的需求。而别克赋予全新威朗的“运动性”,就是新增GS版本,这次是运用在三厢车型上面。GS版本区别在于外观更多运动化元素、还有就是轮毂样式、轮胎尺寸以及车身颜色方面的不同,至于消费者买单与否,还不好说。

  归根结底,全新威朗能否重回以往销量巅峰,斗车哥认为定价是关键。现款威朗起步价在13.59万元,速腾也才12.89万元,轩逸更是下探至10.90万元,这也难免让消费者觉得威朗的定价虚高。在别克旗下全车系普遍降价较高的情况下,威朗的境况也有点尴尬,上有君威下有英朗的上下夹攻,全新威朗的定价这次能不能不玩虚的,来点诚意呢?

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